Creado el organismo para investigar siniestros de

La autoridad independiente que va a integrar los órganos de investigación de accidentes e incidentes de ferrocarril, aviación comercial y siniestros marítimos ha dado un paso decisivo adelante para su próxima puesta en marcha con la aprobación de los estatutos este martes por el Consejo de Ministros. La portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha explicado en la rueda de prensa posterior a la reunión en La Moncloa que se trata de “un paso obligatorio previsto en la ley y que otorga naturaleza jurídica, funciones y estructura” a la futura comisión.

Este avance ocurre en plena de investigación del accidente de trenes más grave a partir de la apertura del mercado ferroviario en 2019, tras el incidente en Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero, que provocó 46 fallecidos por el choque de un Alvia de Renfe contra un tren de Iryo que había descarrilado en el punto kilométrico 318 del trayecto de alta velocidad Madrid-Sevilla. En esta ocasión, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), un organismo autónomo vinculado al Ministerio de Transportes, se encarga de realizar las indagaciones pertinentes para esclarecer los motivos del desastre y proponer diversas sugerencias destinadas a evitar que un evento similar ocurra nuevamente.

La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil surge a raíz de una modificación normativa ratificada durante el periodo estival de 2024 por el Congreso de los Diputados y recogida en la Ley 2/2024 de 1 de agosto. Esta entidad, que todavía aguarda la determinación de sus oficinas principales lejos de Madrid, unifica los tres comités de indagación técnica dependientes del Ministerio de Transportes: la CIAIAC (aviación civil), la CIAIM (accidentes marítimos) y la mencionada CIAF ferroviaria. Se contempla que los especialistas de cada una se incorporen a la plantilla del organismo recientemente constituido.

Mientras tanto, la cúpula directiva de la CIAF reside en su pleno, conformado por el presidente, cuatro vocales y un secretario. Sobre este último dependen cinco técnicos que trabajan con las pruebas recogidas en Adamuz. La elección de los componentes del pleno recae en el ministro de Transportes, si bien el Congreso de los Diputados cuenta con la autoridad para validar o impugnar a cada integrante. En fechas recientes, conforme ha relatado El PAÍS, se ha acordado retirar al vocal técnico en infraestructuras, Ignacio Sánchez Marhuenda, de las reuniones del pleno vinculadas al caso Adamuz. Se busca garantizar la neutralidad de la CIAF considerando el nexo de este consejero con diversas firmas adjudicatarias implicadas en la mejora del sector del siniestro. Por otra parte, el presidente de la Comisión, Iñaki Barrón, ha facilitado el acceso a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA por sus siglas en inglés) para ejercer como observadora en las referidas pesquisas.

La propuesta de establecer un organismo autónomo destinado a indagar siniestros en las vías fue comprometida por el máximo responsable del PP, Alberto Núñez Feijóo, durante la sesión del Congreso donde el mandatario Pedro Sánchez rindió cuentas acerca de las medidas tomadas por las estatales Adif y Renfe a raíz del choque ferroviario ocurrido en Adamuz. Núñez Feijóo lo describió como un objetivo primordial una vez se produzca un relevo en el Ejecutivo, mientras que Sánchez le puntualizó que dicha entidad reguladora ya se encuentra tramitada legalmente y que el PP se opuso a su formación en 2024.