Collboni reactiva el proyecto de

El regidor de Barcelona, Jaume Collboni, ha enfocado su ponencia anual, el alcalde responde, gestionada junto al Colegio de Periodistas de Cataluña, en los grandes cambios de la urbe. A falta de un año para los comicios municipales, Collboni ha querido dibujar la perspectiva del año 2035 y ha presentado sus planes de renovación urbana que abarcan desde el área de Montjuïc, Fira de Barcelona, la Marina hasta el futuro Hospital Clínic en Diagonal, la Ciutadella del Coneixement o el remate del Frente Marítimo. Al igual que a Pasqual Maragall es rememorado por la Barcelona Olímpica o Joan Clos por la reforma del Fórum; Collboni se ha propuesto —dentro de sus metas— ser reconocido por diversos desarrollos urbanos, destacando sobre todo el del barrio de la Sagrera.

“Hay una idea de que la ciudad está acabada. Creo que debemos construir más y garantizar el derecho a quedarse en Barcelona”, ha comenzado su discurso Collboni. “En los últimos tres años hemos reactivado varios proyectos y uno de ellos es el barrio de la Sagrera”, ha comenzado su discurso en el Museo del Diseño. Collboni mantiene que “después de varios años de retraso” la construcción de la infraestructura —vías y catenarias— acabará en 2027 aunque la estación de tren no finalizará la construcción hasta 2032. “Aún así, comenzaremos a urbanizar antes de que se acabe la construcción de la estación”, ha advertido.

Collboni mantiene que la construcción de la estación de la Sagrera, “aunque con años de retraso”, será la excusa perfecta para una de las mayores operaciones de transformación urbana realizadas en Barcelona en las últimas décadas. “Comenzaremos ya a construir vivienda y romperemos con la idea de que la ciudad ya está acabada”. El alcalde pretende, así, que la Sagrera represente “una nueva centralidad metropolitana” para la que el Ayuntamiento, desde ahora y hasta 2031, invertirá 260 millones de euros que permitirán coser barrios históricamente separados por las vías del tren. Un lugar donde se creará un nuevo polo económico y se levantará un barrio entero para más de 25.000 personas, un parque que será el más grande de la ciudad y equipamientos públicos.

El alcalde defiende que, una vez esté en funcionamiento la estación de la Sagrera, se conseguirá un modelo de doble polaridad ferroviaria en ambas puntas de la ciudad: Sants y Sagrera. Collboni se ha comprometido a revisar este 2026 la Modificación del Plan General Metropolitano (MPGM) de la Sagrera para seguir transformando el entorno inluyendo los sectores de Prim, Mercedes y Maquinista.

Durante la conferencia, Collboni ha dado todos los detalles de un proyecto cuyo objetivo principal es superar la barrera física que suponían hasta ahora las vías y permitirá unir, después de décadas, los distritos de Sant Andreu y Sant Martí. Una unión que permitirá más vivienda, un parque urbano, equipamientos…

La gran estrella de la operación es la esperada estación de la Sagrera que pese a no tener fecha de finalización está llamada a ser uno de los principales nodos ferroviarios de Cataluña y, sobre todo, del área metropolitana. La estación permitirá la conexión de tres líneas de metro —L4, L9 y L10— y de tres líneas de Rodalies —R1, R2 y R11—, además del AVE y la alta velocidad. La puesta en marcha reforzará la red de transporte público y modificará el mapa de accesos a la ciudad distribuyendo, también, a los pasajeros que ahora se concentran en la estación de Sants.

La parte más llamativa del cambio anunciado por Collboni consistirá en el parque de 36 hectáreas y cuatro kilómetros de longitud que se ubicará encima de la plataforma ferroviaria. Se convertirá en el recinto verde más extenso de Barcelona, duplicando el tamaño de la Ciutadella y cuadruplicando el de Glòries.

El nuevo barrio que se construirá alrededor de la Sagrera acogerá a 25.000 habitantes en 11.437 pisos de los que el 48,8% (5.540) serán viviendas protegidas o dotacionales. La distribución de las viviendas se realizará en distintos ámbitos urbanísticos, como Prim, Casernes de Sant Andreu, La Maquinista o el sector Mercedes. Algunos de estos proyectos ya están en marcha, mientras que otros tendrán el suelo disponible a partir de 2027. El conjunto de la operación generará más de un millón de metros cuadrados de techo urbanístico.

La intervención no se limita a vivienda y espacio público. El plan prevé destinar más de 480.000 metros cuadrados a actividad económica, entre oficinas, comercio y usos hoteleros, con una previsión de creación de más de 10.000 puestos de trabajo.

Asimismo, se edificarán por encima de 200.000 metros cuadrados destinados a servicios públicos, repartidos por los cuatro sectores aludidos y otros dos, Triangle Ferroviari y Colorantes. Dentro de estos recientes espacios de Barcelona se integrarán instituciones de enseñanza, salud y cultura, además de complejos para el deporte y recursos vecinales. Ciertos puntos, tales como el CEM La Sagrera o el Espai Jove Jaume Ollé, se encuentran ya concluidos o en una etapa de progreso notable, mientras que otros elementos, como el flamante CAP de la Sagrera o diversos colegios, permanecen en fase de planificación .

A la conferencia han acudido el alcalde de L’Hospitalet de Llobregat, David Quirós, y la alcaldesa de Sant Adrià de Besòs, Filo Cañete; el delegado del Gobierno, Carlos Prieto, y regidores y comisionados del Ayuntamiento de Barcelona.