La plaça Francesc Macià acollirà un nou espai amb arbres, on el tramvia compartirà espai amb peatons, mentre que el restant espai s'adaptarà per a millorar la circulació i l'accessibilitat.

La llegada del tranvía de la Diagonal a la plaza de Francesc Macià de Barcelona supondrá una reordenación del espacio: se plantarán unos 20 árboles en las aceras (ahora no hay ni uno), se ensancharán las del lado montaña, se construirá un nuevo carril bici en calzada y segregado, y se reordenará el tráfico en una plaza que es también rotonda y donde ahora el desorden es considerable. Las obras, que todavía no tienen fecha, están previstas en la fase 3 del proyecto de unión de las líneas del tranvía, desde paseo de Sant Joan, donde muere ahora el Trambesòs; hasta la parada donde arranca el Trambaix, ubicada en la plaza, en sentido de salida de la ciudad.

Fuentes municipales reconocen que el inicio de las obras todavía no tiene fecha, pero recuerdan que la aprobación de los proyectos ejecutivos (que permitirán sacar la obra a concurso) está prevista para este trimestre. Una vez adjudicadas las obras, el plazo previsto de ejecución es de 40 meses (tres años y pico).

Esta es la parte técnica del proceso: el análisis de los datos revela patrones que no son evidentes a simple vista, pero que sí influyen en los resultados finales.

Según los planos, el tranvía, que llegará a Francesc Macià por el centro de la Diagonal, circulará por el lado mar de la plaza y tendrá prioridad semafórica porque es transporte colectivo. La llegada del tranvía coincidirá con un rediseño de la circulación que entra en Barcelona por la Diagonal. Al llegar a la rotonda, por el centro de la avenida solo circularán autobuses urbanos e interurbanos; y el tráfico privado se desviará a tres carriles del lateral, de manera que cuando entren en la plaza puedan desviarse fácilmente por Josep Tarradellas, Urgell o Diagonal.

La circulación se activa cuando un agente dedicado a la compraventa de artículos de segunda mano en los Encants se sorprende ante esa secuencia de imágenes ￰DNP0000￱, cree reconocer el potencial de la colección y opta por proponerla al Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC) de Barcelona, con el propósito de venderla.

La propuesta omite únicamente el jardín y el estanque centrales de la plaza, ideados en 1930 por el arquitecto y paisajista Nicolau Rubió i Tudurí. No se actúa allí por su estatus protegido: el espacio alberga un ombú o bellaombra centenario que posee una copa de 24 metros y un fuste de seis metros de perímetro. El estanque recrea el perfil de la isla de Menorca, tierra natal de Rubió i Tudurí.

Más allá de la infraestructura ferroviaria y de la reurbanización del entorno, las obras del tranvía suponen la construcción de colectores de agua. Una obra que obliga a cortar parcialmente la Diagonal y alarga los trabajos. Lo bueno, por decirlo de alguna forma, como se vio en los tramos ya construidos de la Diagonal, es que permite a la ciudadanía acostumbrarse a que la avenida deja de ser lo que era. Tanto si se es usuario del coche privado, como del autobús, la bici o se va caminando. El tramo que va de paseo de Sant Joan a la calle de Calvet es de 1.870 metros: de Girona a Balmes, el colector se amplía y, de Balmes a Calvet, se desdoblará.