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En plena escalada global de los energéticos por el conflicto en Irán, el Gobierno de Claudia Sheinbaum ha ordenado subsidiar el diésel, el combustible que más se emplea en el transporte de mercancías. La Secretaría de Hacienda aplicará del 14 al 20 de marzo un estímulo fiscal del 35,2% sobre el diésel, equivalente a 2,59 pesos por litro. Las gasolinas regular y premium se mantendrán sin esta ayuda. Sin embargo, en el caso de la gasolina regular o magna, el Gobierno ha pactado un tope máximo de 24 pesos por litro. De acuerdo con portales de mercado de combustibles, el litro de gasolina magna se cotizó este viernes en 23,6 pesos; la gasolina premium tuvo un coste de 25,83 pesos; y el diésel se ubica en 27,95 pesos por litro.

Con el fin de evitar un alza en los costos de los combustibles y un mayor peligro de inflación, la Secretaría de Hacienda desistirá de percibir menos tributos por el diésel. De este modo, si durante la presente semana el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) de este carburante llegó a 7,3 pesos por litro, a partir del lunes próximo se reducirá a 4,7 pesos. En lo referente a las otras gasolinas, la tasa impositiva se mantiene en la misma cifra. El tipo regular desembolsará 6,7 pesos por litro en impuestos, mientras que la premium tendrá que pagar 5,6 pesos.

La estrategia de incentivos tributarios para los combustibles de mayor demanda en México se utilizó de forma habitual durante la administración anterior y actualmente ha sido reactivada por este Gobierno ante la amenaza de inflación derivada del cierre en el estrecho de Ormuz. Al incrementarse los costos internacionales del crudo y los energéticos, Hacienda otorga un beneficio al gravamen del IEPS aplicado a los carburantes en México con el fin de mitigar el encarecimiento dentro del mercado nacional; no obstante, establecer tales apoyos implica una reducción en los ingresos para el erario público.

El petróleo a nivel internacional está en una escalada de ascenso por el conflicto en Irán y el riesgo de una crisis en el suministro por el bloqueo en el estrecho de Ormuz. Este jueves, el crudo internacional cotizó por encima de los 100 dólares por barril, un nivel que no se veía desde 2022. Puertas adentro, en México, la mezcla mexicana para exportación de Pemex superó los 93 dólares por barril. La escalada de los energéticos ha llevado a EE UU a prometer que se liberará pronto el estrecho de Ormuz, vía a través de la que transitaba un 20% del petróleo del mundo.

Con este escenario de fondo, la presidenta también pactó un tope máximo con los gasolineros para no permitir que la gasolina regular exceda los 24 pesos por litro. El acuerdo tendrá vigencia por los próximos seis meses. “Si no aumenta la gasolina, no aumentan los otros precios, se contiene la inflación. Entonces este pacto voluntario es muy bueno para el país. Mientras Estados Unidos ahorita está sufriendo porque está aumentando el precio de la gasolina, aquí lo mantenemos”, declaró esta semana Sheinbaum.

No es la primera vez que México echa mano del IEPS para esquivar un alza en los combustibles, también conocidos como gasolinazos. En 2022, por el aumento del petróleo provocado por la guerra en Ucrania, el estímulo llegó a ser del 100% de la cuota. Durante varias semanas los consumidores no pagaron este impuesto. Un año más tarde, en 2023, el precio del petróleo empezó a estabilizarse, con lo que se redujo gradualmente el estímulo y desde abril de 2025 hasta ahora no se había aplicado.

El abogado Luis Pérez de Acha advierte que al momento en que se active el estímulo fiscal al IEPS en combustibles, se afectarán negativamente los ingresos tributarios del Gobierno federal por este impuesto. “Si el precio del crudo continúa su tendencia al alza y se reactiva el apoyo total al impuesto, el Gobierno enfrentará nuevamente un impacto negativo en sus ingresos tributarios, pudiendo afectar la tendencia de crecimiento en la recaudación federal y las proyecciones financieras para 2026”, comenta.