Bezzecchi y Martín deslumbran en pista

En el retorno de Brasil al calendario de MotoGP, la samba la pusieron las Aprilia de Marco Bezzecchi y Jorge Martín, que empiezan a meter miedo en el paddock y comandan ya tras su inapelable doblete en Goiânia el Mundial de pilotos y constructores. El turinés de 27 años logró un triunfo portentoso con más de tres segundos de margen sobre su compañero madrileño, que celebró tanto o más que él un podio que entierra definitivamente su 2025 negro, marcado por una terrible concatenación de lesiones. El tercer clasificado fue el poleman Fabio Di Giannantonio, capaz de superar a su jefe de filas Marc Márquez tras un bonito e intenso duelo donde llegaron a tocarse.

Mientras la marca de Noale festejaba por todo lo alto, en Ducati la preocupación era más que evidente. El campeón pidió bajar la persiana del garaje de inmediato tras quedarse fuera del podio y verse incapaz de seguir de cerca a la máquina que pretende asaltar el trono de Borgo Panigale. La RS-GP de Aprilia parece más afilada y redonda que la Desmosedici GP en este inicio de curso, y encima ha encontrado a un piloto capaz de lograr aquello que tan solo otros cuatro titanes lograron en la era moderna de MotoGP. Bezzecchi, con su cuarto triunfo consecutivo –dos para cerrar el curso pasado y dos para iniciar el nuevo–, situó su nombre entre el de campeones de la talla de Valentino Rossi, Marc Márquez, Jorge Lorenzo y Pecco Bagnaia gracias a su brillante racha.

“Estoy muy contento, ha sido un fin de semana difícil. Mantener la motivación alta fue complicado tras un mal viernes. Pero he empujado más allá del límite y hemos encontrado con el equipo la manera de poner la moto a punto y luego ajustar mi pilotaje. Hoy por la mañana ya me he sentido bien y ahí me he dicho que sí, que quizás esto era posible”, explicó Bezzecchi, que le dedicó el triunfo a un buen amigo suyo, Roberto Lunadei, fallecido en accidente de tráfico. El nuevo líder del certamen cuenta ahora con 11 puntos de margen sobre su compañero de equipo y 14 sobre Pedro Acosta, de KTM. Márquez es el quinto clasificado a 22 puntos del cabecilla de la parrilla.

“Marco iba súper fuerte. Las tandas largas todavía son una incógnita para mí a estas alturas, pero estoy muy contento de cerrar así el fin de semana. Quiero darle las gracias a Aprilia y al propio Marco, que me ha ayudado mucho. Creo que formamos un gran equipo y podemos lograr muy buenos resultados este año”, valoró Martín, pletórico y todavía emocionado. Este invierno, el madrileño tuvo que repetir visita al quirófano para consolidar sus roturas de clavícula y escafoides del año pasado, y desde entonces se ha dedicado a su recuperación plena en cuerpo y alma.

Desde la segunda posición de parrilla, Bez salió como un tiro y ni siquiera usó los retrovisores. En el cuarto giro, ya contaba con más de un segundo de margen sobre el resto, y las batallas por detrás terminaron de desengancharle del grupo. Márquez se las tuvo con Martín, renacido y convincente en el cuerpo a cuerpo, descarado como cuando ganó en 2024 el título. También se las vio con Diggia. Ambos superaron al campeón en la sexta vuelta, pero solo el español de Aprilia tuvo ritmo para desengancharse del defensor de la corona, tenaz como ninguno a pesar de que ni la moto va fina ni su físico responde como él querría a estas alturas de la película. Su triunfo número 100 tendrá que esperar al menos otra semana.

Durante una jornada en la que nada salió como se preveía, Dirección de Carrera redujo la duración de la prueba poco antes de comenzar: la cifra bajó de 31 giros históricos a únicamente 23 a causa del deterioro de la pista. Ciertas zonas del firme en los virajes 11 y 12 se estaban levantando, y la determinación sorprendió a corredores y escuderías con el tanque cargado y el plan táctico diseñado para el recorrido total. “Esto nos ha pillado a todos por sorpresa, estábamos preparados para completar la carrera completa”, sostenía Piero Taramasso, directivo de Michelin, ante las cámaras de Dazn. Los neumáticos, frecuentemente cuestionados, no representaron el inconveniente en este caso.

En el retorno al país sudamericano, pese a los anegamientos de los días anteriores, ciertos inconvenientes de logística y especialmente el bache en el pavimento que generó gran preocupación el sábado, el público acudió con cerca de 150.000 asistentes durante los tres días de actividad sobre el trazado. La exhibición resultó positiva en un circuito veloz aunque complejo, calificado por los pilotos como muy entretenido. El cuarto giro provocó 12 caídas durante el evento, siendo Joan Mir el afectado más reciente con su Honda en plena competencia. El primer viraje mandó a la zona de escape a Bagnaia, quien continúa con mala fortuna como en el pasado y no logra recuperarse.

El murciano Pedro Acosta, que llegó a la cita como líder del Mundial, tan solo pudo ser séptimo a pesar de lograr remontar de la novena a la cuarta plaza en el momento de la salida. El puntal de KTM vio como la marca austríaca volvía a hundirse ante el claro dominio de las máquinas italianas en el campeonato del mundo, las japonesas de nuevo perdidas en la parte trasera del grupo. Para Aprilia, que no lideraba el certamen desde 2022 con Aleix Espargaró, la fiesta fue completa gracias a la quinta plaza de Ai Ogura, japonés del Trackhouse. La semana que viene, MotoGP reanuda la acción en Austin, circuito fetiche del campeón Márquez.

Clasificación GP

pos piloto
1 Marco Bezzecchi
2 Jorge Martin
3 Fabio Di Giannantonio
4 Marc Márquez
5 Ai Ogura
6 Álex Márquez
7 Pedro Acosta
8 Fermín Aldeguer
9 Johann Zarco
10 Raúl Fernández

pos piloto	Esc	Tiempo
1 Marco Bezzecchi	APRILIA	30:19.760
2 Jorge Martin	APRILIA	+3.231
3 Fabio Di Giannantonio	DUCATI	+3.780
4 Marc Márquez	DUCATI	+4.089
5 Ai Ogura	APRILIA	+8.403
6 Álex Márquez	DUCATI	+8.918
7 Pedro Acosta	KTM	+10.687
8 Fermín Aldeguer	DUCATI	+11.359
9 Johann Zarco	HONDA	+12.907
10 Raúl Fernández	APRILIA	+16.370

pos piloto
1 Marco Bezzecchi
2 Jorge Martin
3 Fabio Di Giannantonio
4 Marc Márquez
5 Ai Ogura
6 Álex Márquez
7 Pedro Acosta
8 Fermín Aldeguer
9 Johann Zarco
10 Raúl Fernández

pos piloto	Esc	Pts
1 Marco Bezzecchi	APRILIA	31
2 Jorge Martin	APRILIA	27
3 Fabio Di Giannantonio	DUCATI	25
4 Marc Márquez	DUCATI	25
5 Ai Ogura	APRILIA	16
6 Álex Márquez	DUCATI	13
7 Pedro Acosta	KTM	10
8 Fermín Aldeguer	DUCATI	8
9 Johann Zarco	HONDA	7
10 Raúl Fernández	APRILIA	6

pos piloto
1 Marco Bezzecchi
2 Jorge Martin
3 Fabio Di Giannantonio
4 Marc Márquez
5 Ai Ogura
6 Álex Márquez
7 Pedro Acosta
8 Fermín Aldeguer
9 Johann Zarco
10 Raúl Fernández

pos piloto	Esc	Tiempo
1 Marco Bezzecchi	APRILIA	30:19.760
2 Jorge Martin	APRILIA	+3.231
3 Fabio Di Giannantonio	DUCATI	+3.780
4 Marc Márquez	DUCATI	+4.089
5 Ai Ogura	APRILIA	+8.403
6 Álex Márquez	DUCATI	+8.918
7 Pedro Acosta	KTM	+10.687
8 Fermín Aldeguer	DUCATI	+11.359
9 Johann Zarco	HONDA	+12.907
10 Raúl Fernández	APRILIA	+16.370

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Clasificación Mundial

pos piloto
1 Marco Bezzecchi
2 Jorge Martin
3 Pedro Acosta
4 Fabio Di Giannantonio
5 Marc Márquez
6 Ai Ogura
7 Raúl Fernández
8 Álex Márquez
9 Brad Binder
10 Johann Zarco

pos piloto	Esc	Pts
1 Marco Bezzecchi	APRILIA	56
2 Jorge Martin	APRILIA	45
3 Pedro Acosta	KTM	42
4 Fabio Di Giannantonio	DUCATI	37
5 Marc Márquez	DUCATI	34
6 Ai Ogura	APRILIA	33
7 Raúl Fernández	APRILIA	29
8 Álex Márquez	DUCATI	13
9 Brad Binder	KTM	13
10 Johann Zarco	HONDA	12

pos escudería
1 APRILIA
2 DUCATI
3 KTM
4 HONDA
5 YAMAHA

pos escudería	Esc	Pts
1 APRILIA	APRILIA	64
2 DUCATI	DUCATI	47
3 KTM	KTM	42
4 HONDA	HONDA	16
5 YAMAHA	YAMAHA	8

pos piloto
1 Marco Bezzecchi
2 Jorge Martin
3 Pedro Acosta
4 Fabio Di Giannantonio
5 Marc Márquez
6 Ai Ogura
7 Raúl Fernández
8 Álex Márquez
9 Brad Binder
10 Johann Zarco

pos piloto	Esc	Pts
1 Marco Bezzecchi	APRILIA	56
2 Jorge Martin	APRILIA	45
3 Pedro Acosta	KTM	42
4 Fabio Di Giannantonio	DUCATI	37
5 Marc Márquez	DUCATI	34
6 Ai Ogura	APRILIA	33
7 Raúl Fernández	APRILIA	29
8 Álex Márquez	DUCATI	13
9 Brad Binder	KTM	13
10 Johann Zarco	HONDA	12

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