Sheinbaum busca contener el precio del diésel ante el aumento de las tensiones inflacionarias.

La escalada de los energéticos en el plano internacional está impactando los costos que asumen los ciudadanos de México. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, manifestó este jueves que el valor del diésel —recurso clave para el transporte— permanece bajo observación, ya que lo estima alto aun cuando los proveedores gozan de un estímulo fiscal por medio de la exención de un gravamen al consumo que el fisco tendría que cobrar.

Según las mediciones oficiales, el encarecimiento de los productos agrícolas aceleró el avance del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), a un 4,63% a tasa anual en la primera quincena de marzo, frente al 3,67% del mismo periodo del año anterior, superando tanto las estimaciones del mercado como el objetivo del Banco de México (Banxico), cercano a 3%. La mandataria coincidió en que tres productos básicos de la dieta mexicana, como el limón, tomate y pollo, están presionando el indicador general. El subíndice de frutas y hortalizas aumentó 23,91% anual (8,34% quincenal), aportando prácticamente la totalidad del movimiento de precios en la quincena.

“Le planteé al Secretario de Hacienda que nos reuniéramos con los productores y que además veamos la posibilidad de que estos productos también puedan entrar al PASIC, estamos viendo este esquema. Esto temporal, hay que decirlo, es algo estacional, no es algo que pensemos que va a continuar para todo el año”, agregó la mandataria, en referencia al Paquete Contra la Inflación y la Carestía, un acuerdo entre el Gobierno y el sector privado para mantener precios accesibles en productos básicos mediante la fijación de etiquetas al público.

No obstante, añadió: “La otra medida, la más importante es que no aumente el precio del diésel, el principal insumo para el transporte de carga”. “Los gasolineros, a pesar que tienen un apoyo del IEPS, han aumentado mucho el precio del diésel. Está el tope voluntario, como siempre, no forzaron, está sobre los 28,50 pesos, pero les dije: está todavía muy alto, hay que seguirlo bajando. Estamos revisando para que pueda todavía darse en este periodo en el que está creciendo el precio del petróleo”.

Aunque la renuncia fiscal del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) opera como un escudo ante un encarecimiento más severo de las gasolinas, condicionadas por trabas en la distribución de petróleo y derivados por el cierre del estrecho de Ormuz, no consigue estabilizar totalmente los precios. Esto adquiere una importancia vital en un marco donde las cotizaciones mundiales del crudo han rebasado límites previos y México introduce del extranjero cerca del cincuenta por ciento de su gasto interno de energía. El jueves, el Brent, patrón del sector, caía levemente, pero se situaba todavía cerca de los 102 dólares por barril.

La mandataria también presentó un paquete de apoyos fiscales dirigido al sector del transporte de carga y de pasajeros, con el objetivo de facilitar la renovación de un parque vehicular envejecido, cuya edad promedio ronda los 19 años. El plan está orientado a autobuses, camiones de carga y tractocamiones, sectores que han enfrentado presiones adicionales por el aumento reciente de los fletes, las pólizas de seguro y la violencia asociada a los ataques delictivos.

“Son alrededor de 200.000 personas que directamente trabajan en diseño, fabricación y proveeduría, que por cierto ha ido aumentando, para que ese tipo de vehículos cada vez se haga más en México”, manifestó Marcelo Ebrard, secretario de Economía, al dar a conocer el programa de fomento, el cual abarca rebajas impositivas por la adquisición de vehículos de estreno, la mejora de los estándares de seguridad, apoyos financieros para su compra y el ajuste de los costos proyectados para la importación de unidades pesadas.

“Si no facilitamos que se renueven los vehículos, pues tendremos tecnologías muy antiguas y entre más antigua la tecnología, más contaminante. Y finalmente, debemos proteger a nuestra industria nacional frente a la importación de vehículos usados que no tienen las reglas que les pedimos a la industria nacional”, añadió el funcionario. Más del 80% de las mercancías que se transportan en el país lo hacen por carretera.